Elektromobil nəhəngi BYD indi təkcə maşın satmaq istəmir — onu sizə robotla satmaq istəyir. Şirkətin ilk humanoid robotu avqustda müştərilərin qarşısına çıxacaq.
Çinin ən böyük EV istehsalçısı robotu Zhengzhou şəhərindəki Di Space təcrübə mərkəzlərində nümayiş etdirməyə hazırlaşır. Bu, sadəcə konsept deyil, ziyarətçilərlə ünsiyyət qura bilən işlək prototip kimi təqdim olunacaq.
Xiao Di: BYD salonunda sizi robot qarşılayacaq
KrASIA-nın silinmiş BYD paylaşımına istinadən yazdığına görə, robotun adı “Xiao Di” olacaq. O, 1.61 metr hündürlüyə və 58.5 kq çəkiyə malik xidmət yönümlü humanoid kimi təsvir edilir.
İddialara görə, Xiao Di altı Çin dialekti və altı xarici dil arasında real vaxtda tərcümə edə bilir. Amma BYD bu texniki göstəriciləri hələ rəsmi şəkildə təsdiqləməyib.
Stella Li-nin planına görə, hər BYD mağazasında müştəriləri qarşılayan və avtomobilləri izah edən 2-3 robot olmalıdır.
BYD-nin icraçı vitse-prezidenti Stella Li robotların insan işçiləri əvəz etməyəcəyini, onlara dəstək verəcəyini deyir. Yəni məqsəd salon təcrübəsini daha maraqlı, sürətli və interaktiv etməkdir.
Avtomobildən robota: BYD niyə bu sahəyə girir?
BYD robot planını əvvəlcə satış salonlarından başlatmaq istəyir. Daha sonra bu texnologiyanın supermarketlərdə, ticarət mərkəzlərində və anbarlarda istifadə olunması nəzərdə tutulur.
Uzunmüddətli hədəf isə daha iddialıdır: evlərdə təmizlik, yemək hazırlığı və hətta ünsiyyət üçün robotlar. Şirkət həm öz robotlarını, həm də tərəfdaşlarla hazırlanacaq modelləri dəstəkləyən açıq platforma qurmaq niyyətindədir.
BYD-nin əsas üstünlüyü istehsal gücüdür. Şirkət batareyadan motora, elektronikadan avtomobil sistemlərinə qədər bir çox komponenti özü böyük miqyasda istehsal edir.
Tesla Optimus tək deyil: Çin robot yarışına girib
BYD bu sahəyə ilk girən deyil, əksinə, yarış artıq qızışıb. Tesla-nın Optimus robotu daha çox diqqət çəksə də, Çin avtomobil istehsalçıları da sürətlə humanoid robotlara yönəlir.
Xpeng Iron robotunu sınaqdan keçirir, Li Auto öz dizaynlarını araşdırır, Chery-nin Aimoga modeli isə artıq istehlakçılara satılır. Çin hökuməti də humanoid robot sənayesini strateji sahə kimi aktiv şəkildə dəstəkləyir.
Məlumatlara görə, Çin 2025-ci ildə təxminən 20 min humanoid robot istehsal edib. 2026-cı ilin ilk yarısında isə bu rəqəm 40 mini keçib.
Satış təzyiqi, qiymət savaşı və böyük sual
BYD-nin robot həmləsi təsadüfi vaxtda gəlmir. Şirkətin avtomobil biznesi Çindəki sərt qiymət müharibəsi fonunda təzyiq altındadır və ilin ilk yarısında satışların təxminən 16% azaldığı bildirilir.
Bu səbəbdən yeni böyümə hekayəsi investorlar üçün cəlbedici görünə bilər. Amma hələlik ortada qiymət, kütləvi istehsal qrafiki və ödənişli real tətbiqlər barədə dəqiq məlumat yoxdur.
Üstəlik, beynəlxalq bazar da asan görünmür. ABŞ-ın Çin robotlarının idxalına məhdudiyyətlər gətirməyə hazırlaşması Xiao Di-nin ən böyük potensial bazarlardan birinə çıxışını çətinləşdirə bilər.
Hazırda BYD robotunun ən real işi sadədir: Çindəki salonlarda müştəriləri qarşılamaq və avtomobil satmağa kömək etmək. Qalan böyük robot arzuları isə hələ sınaq meydanındadır.
Nəticə: BYD Xiao Di ilə avtomobil satışını daha futuristik göstərmək istəyir, amma bu robotun həqiqi uğuru vitrin şousundan çıxıb real biznesə çevrilə bilməsindən asılı olacaq.