Volkswagen tarixinin ən ağır böhranlarından birinə girdi və indi radikal “arıqlama” planı hazırlayır. Şirkət model sayını kəskin azaldacaq, amma hamının gözlədiyi ən həssas sual — iş yerlərinin taleyi — hələ də açıq qalır.
CNBC-nin məlumatına görə, Volkswagen Group yaxın illərdə məhsul xəttini 50%-ə qədər ixtisar etməyi planlaşdırır. İstehsal gücü də pandemiyadan əvvəl hədəflənən 12 milyon avtomobildən 9 milyon avtomobilə endiriləcək.
150 modeldən “daha yüngül” Volkswagen-ə keçid
Volkswagen hazırda Porsche, Audi, Skoda və digər brendləri daxil olmaqla təxminən 150 model xətti təklif edir. Bu qədər geniş seçim şirkət üçün həm istehsalı, həm də xərcləri ağırlaşdırır.
Plan təkcə modellərin sayını azaltmaqla bitmir. Avadanlıq paketləri və konfiqurasiya seçimləri də 75%-ə qədər sadələşdiriləcək.
Volkswagen istehsal gücünü ildə 12 milyon avtomobildən 9 milyona endirməyi planlaşdırır.
CEO Oliver Blume bu addımı şirkəti “daha sürətli, daha dayanıqlı və daha rəqabətcil” etmək kimi izah edib. Başqa sözlə, Volkswagen artıq böyüklüyün yox, çevikliyin daha vacib olduğunu etiraf edir.
100 min iş yeri iddiası: rəsmi açıqlamada niyə susqunluq var?
Ən diqqətçəkən məqam odur ki, rəsmi açıqlamada iş yerləri barədə heç nə deyilməyib. Halbuki mənbələr Blume-nin 100 minə qədər iş yerini ixtisar etmək və Almaniyada dörd zavodu bağlamaq istədiyini bildirir.
Risk altında olduğu deyilən müəssisələr Hanover, Emden, Zwickau və Audi-nin Neckarsulm zavodudur. Lakin bu iddialar müşahidə şurasının iclasında rəsmi şəkildə təsdiqlənməyib.
Əgər bu rəqəmlər gerçəkləşsə, Volkswagen-in əvvəl planlaşdırdığı ixtisarlar təxminən iki dəfə böyüyə bilər. Bu isə sadəcə şirkətdaxili restrukturizasiya yox, Almaniya avtomobil sənayesi üçün böyük zəlzələ deməkdir.
Böhranın kökü: Çin təzyiqi, bahalı istehsal və EV dalğası
Volkswagen-in problemi bir istiqamətdən gəlmir. Şirkət Almaniyada yüksək xərclər, artıq istehsal gücü, ABŞ idxal tarifləri və Çin bazarında sərt rəqabətlə eyni anda üzləşir.
Bir vaxtlar Alman avtomobil brendləri üçün qızıl mədən sayılan Çin indi daha çətin bazara çevrilib. Yerli Çin istehsalçıları, xüsusilə elektrik avtomobil seqmentində, xarici brendləri sıxışdırır.
Bu təzyiq rəqəmlərdə də görünür: Volkswagen-in mənfəət marjaları 2021-2025-ci illər arasında təxminən iki dəfə azalıb. BMW kimi digər Avropa nəhəngləri də Çin bazarındakı zəifləmə səbəbindən proqnozlarını aşağı salıb.
Həmkarlar ittifaqları geri çəkilmir
9 iyulda plan Volkswagen-in güclü həmkarlar ittifaqları ilə açıq toqquşmaya səbəb olub. Müşahidə şurasındakı əmək nümayəndələri daha dərin ixtisarlara qarşı sərt mövqe tutublar.
Wolfsburg-da təxminən 400 nəfər etiraz aksiyasına çıxıb. IG Metall isə Volkswagen Group-un təxminən 20 obyektində daha geniş səfərbərlik başladıb.
Bu, Volkswagen üçün sadəcə maliyyə planı deyil, həm də sosial və siyasi baxımdan çox riskli prosesdir. Şirkət xərcləri azaltmaq istəyir, işçilər isə bunun onların hesabına edilməsinə qarşı çıxır.
Nəticə: Volkswagen gələcəkdə daha sadə, daha çevik və daha rəqabətcil olmaq istəyir, amma 100 min iş yeri ilə bağlı sual cavabsız qaldıqca bu plan uzun və ağrılı mübarizəyə çevriləcək.