Toyota hibrid avtomobillərdə qazı bir az da artırır: şirkət 2027-ci ildən daha ucuz və daha güclü yeni nəsil batareyaları istehsala buraxmağa hazırlaşır.
Bu addım təsadüfi deyil — hibridlər Toyota üçün artıq sadəcə keçid texnologiyası yox, əsas satış mühərrikinə çevrilib.
Toyota niyə məhz indi batareyaları yeniləyir?
Şirkət rüblük maliyyə nəticələrinin açıqlanması zamanı bildirib ki, Yaponiyadakı mövcud batareya istehsal xətlərini yeni paketlər üçün yenidən quracaq.
Bu xətlər təxminən 600 min avtomobil üçün batareya istehsal etməyə imkan verəcək. Toyota bildirir ki, yeni batareyalar həm performansı artıracaq, həm də xərcləri aşağı salacaq.
Toyota-nın baş mühasibat direktoru Takanori Azuma investorlarla danışarkən qeyd edib ki, şirkət 2027 və 2028-ci illərdə batareya istehsal gücünü genişləndirəcək və müştəri tələbatını tam qarşılamağa çalışacaq.
Hibrid satışları partlayır: Toyota üçün əsas oyun burada gedir
Toyota yeni batareyaların kimyəvi tərkibi barədə detalları açıqlamayıb. Yəni bunun hazırkı lithium-ion hüceyrələrinin təkmilləşdirilmiş versiyası, yoxsa tam fərqli texnologiya olduğu hələ məlum deyil.
2026-cı ilin ilk 6 ayında Toyota dünyada təxminən 2,3 milyon hibrid avtomobil satıb və bu, şirkətin bütün elektrikləşdirilmiş satışlarının 86 faizini təşkil edib.
Ümumilikdə hibrid, plug-in hybrid, tam elektrik və hydrogen fuel-cell modelləri daxil olmaqla Toyota-nın elektrikləşdirilmiş avtomobil satışları illik müqayisədə 9 faizdən çox artaraq 2,7 milyon ədədə çatıb.
Şirkət ilin sonuna qədər qlobal hibrid satışlarının ilk dəfə 5 milyon ədədi keçəcəyini gözləyir. Bu, Toyota-nın bazarda hansı istiqamətə daha çox güvəndiyini açıq göstərir.
Yanacaq qiymətləri, ABŞ bazarı və Camry-RAV4 effekti
Hibridlərə marağın artmasının bir neçə səbəbi var. İranla bağlı müharibə fonunda yanacaq qiymətlərinin yüksəlməsi sürücüləri daha qənaətcil güc qurğularına yönəldib.
ABŞ-da isə federal EV vergi güzəştlərinin geri çəkilməsi və sərtləşən tarif şərtləri tam elektrik avtomobillərin artım tempini zəiflədib. Bu vəziyyətdə hibrid modellər alıcılar üçün daha real və sərfəli seçim kimi önə çıxıb.
Toyota özü də bu dalğanı gücləndirib: şirkət 2026 model ili üçün Camry və RAV4 kimi ən çox satılan modellərini yalnız hibrid versiyada təqdim edir.
Elektrikli avtomobillər də böyüyür, amma Toyota hələ hibridlərə güvənir
Hibridlər ön planda olsa da, Toyota tam elektrik avtomobilləri də kənara qoymur. 2026-cı ilin ilk yarısında şirkət 193 min elektrik avtomobili satıb ki, bu da illik müqayisədə 135 faiz artım deməkdir.
Şirkət 2027-ci il üçün yeni nəsil lithium-ion EV batareyaları üzərində işləyir. Toyota WLTP dövrünə görə 1000 km-dən çox yürüş ehtiyatı vəd edir ki, bu da daha sərt EPA ölçüsündə 500 mildən bir qədər artıq göstəriciyə uyğun gəlir.
Daha irəlidə isə solid-state batareyalar var. Toyota bu texnologiya ilə 10 faizdən 80 faizə qədər şarjı 10 dəqiqədən az vaxta endirməyi hədəfləyir və istehsalı 2027-2028-ci illər aralığında planlaşdırır.
Çin rəqabəti Toyota-nı sürətləndirir
Toyota rəhbərliyi etiraf edir ki, şirkətin elektrik avtomobilləri Çin istehsalçılarının ən yeni modelləri ilə rəqabət aparmaq üçün daha da güclənməlidir.
Azuma bildirib ki, Toyota yerli tərəfdaşlarla, o cümlədən birgə inkişaf layihələri vasitəsilə daha sıx işləmək niyyətindədir. Məqsəd xüsusilə sürətlə böyüyən Çin EV bazarında rəqabət qabiliyyətini artırmaqdır.
Amma indiki mərhələdə Toyota üçün əsas gəlir və böyümə mənbəyi hibridlərdir. Yeni nəsil batareyalar da məhz bu mövqeni qorumaq üçün hazırlanır.
Nəticə: Toyota elektrik gələcəyinə hazırlaşsa da, yaxın illərdə bazarı hibridlərlə tutmağa davam edəcək — yeni batareyalar isə bu strategiyanın ən vacib silahı olacaq.