Xiaomi-nin ilk elektromobili SU7 böyük bir psixoloji həddi keçdi: yarım milyon çatdırılma. Amma rəqəmlərin arxasında şirkət üçün narahat edən başqa bir hekayə də var.
SU7 sedanı 17 avqustda 500 000 ümumi çatdırılmaya çatıb və bu nəticə ilk avtomobilin müştəriyə təhvil verilməsindən 28,5 ay sonra qeydə alınıb.
SU7 cəmi 28,5 ayda 500 000 çatdırılmanı keçsə də, 2026-cı ilin ilk 7 ayında modelin satışları illik müqayisədə 43,6% azalıb.
Yarım milyonluq uğur, amma satış tempində geriləmə
Xiaomi üçün SU7 layihəsi kağız üzərində çox uğurlu görünür. Şirkət ilk avtomobili ilə bazara daxil olub və qısa müddətdə böyük həcmə çatıb.
Lakin 2026-cı ilin ilk yeddi ayında Xiaomi cəmi 101 540 ədəd SU7 çatdırıb. Bu, ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 43,6% azalma deməkdir.
Maraqlısı budur ki, problem bütün Xiaomi Auto biznesində deyil. Şirkətin ümumi avtomobil çatdırılmaları həmin dövrdə 216 322 ədədə yüksəlib və bu, 14,8% artım deməkdir.
SU7-ni öz ailəsində kim sıxışdırır?
SU7-nin sürətini kəsən əsas model Xiaomi YU7 kimi görünür. Tesla Model Y ilə rəqabət üçün hazırlanan bu SUV, şirkətin salonlarında sedanın diqqətini bölüşdürüb.
Xiaomi rəhbəri daha sonra etiraf etmişdi ki, YU7-nin ilk versiyası kifayət qədər ucuz deyildi. Bundan sonra şirkət daha sərfəli versiyanı bazara çıxardı.
İyul ayında SU7 21 044 çatdırılma nəticəsi göstərib. YU7 isə həmin ay 10 223 ədəd çatdırılıb, amma bu göstərici iyundakı 14 324 ədədlə müqayisədə 28,6% aşağıdır.
550 minlik hədəf indi daha çətin görünür
Xiaomi 2026-cı ildə 550 000 avtomobil çatdırmağı hədəfləyir. Amma ilin ilk yeddi ayından sonra şirkət bu hədəfin yalnız 39%-nə çatıb.
Qalan aylarda planı yerinə yetirmək üçün Xiaomi ayda təxminən 67 000 avtomobil çatdırmalıdır. Hazırkı temp isə ayda təxminən 31 000 avtomobil səviyyəsindədir.
Başqa sözlə, şirkət təkcə yaxşı finiş etməməlidir. Xiaomi ilin qalan hissəsində faktiki olaraq tamam başqa sürətə keçməlidir.
Sky Nomad və Avropa planı Xiaomi-ni xilas edə bilərmi?
Şirkətin satış boşluğunu bağlamaq üçün iki əsas kozırı var. Birincisi, benzin mühərrikli extended-range modelləri olan boxy Sky Nomad seriyasıdır.
Bu modellər xüsusilə ailə avtomobili axtaran alıcılara hesablanıb. SU7 isə daha çox sedan sevən və performans yönümlü müştərilərə xitab edirdi.
İkinci böyük addım Avropa bazarıdır. Xiaomi 2027-ci ildə regionda avtomobil satışlarına başlamağı planlaşdırır.
Çin brendləri artıq 2026-cı ilin ilk yarısında Avropanın batareyalı elektromobil bazarında rekord 14,2% pay əldə edib. Üstəlik, bu nəticə Xiaomi hələ Avropada bir dənə də avtomobil satmadan qeydə alınıb.
Xiaomi hazırda böhran yaşayan şirkət təsiri bağışlamır. Amma SU7-nin uğuru göstərir ki, ilk partlayışdan sonra davamlı böyümə daha çətin mərhələdir.
Nəticə: Xiaomi SU7 ilə elektromobil bazarına güclü giriş etdi, amma 2026 hədəflərinə çatmaq üçün şirkət təkcə yaxşı modelə yox, daha geniş portfelə və daha yüksək satış tempinə ehtiyac duyur.