Çin avtomobil bazarında xarici brendlərə nə baş verir? Görünən odur ki, onlar əvvəlki parlaq günlərinə geri dönmürlər. Bu dəfə məqsəd daha fərqlidir: yerli tərəfdaşlarla əməkdaşlıq etmək.
Çin bazarına nəzarət edən Çin brendləri ilə müqayisədə xarici avtomobil istehsalçıları üçün işlər heç də asan deyil.
Xarici Brendlərin Yeni Strategiyaları
Volkswagen və Hyundai kimi tanınmış brendlər, Çinli AI və avtonom sürüş texnologiyaları şirkətləri ilə əməkdaşlığa başlayıblar. Çünki özləri rəqabətədavamlı proqram təminatını kifayət qədər sürətlə inkişaf etdirə bilmirlər.
Çinli brendlər sərnişin avtomobil bazarının təxminən 70%-ni ələ keçiriblər.
2026-cı ilin yanvar və fevral aylarında Volkswagen 13.9% bazar payı ilə Çində lider mövqeyə yüksəlib, Geely isə 13.8% ilə ikinci yerdədir. BYD isə 2024 və 2025-ci ilin liderliyi ilə müqayisədə dördüncü yerə düşüb.
Subsidiyaların Bitməsi: Yenidənqurma Dövrü
Yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün vergi güzəştlərinin 2025-in sonunda başa çatması, Çinli EV istehsalçılarını sərt şəkildə vurdu. BYD-nin yanvar satışları keçən ilə nisbətdə 30%-dən çox azalıb.
Volkswagen və Toyota kimi xarici brendlər isə əsasən benzin və hibrid modellərə güvənərək bu təsirdən nisbətən uzaq qaldılar. Amma bu, onların yaxşılaşması demək deyil, sadəcə olaraq oyun meydanı müvəqqəti olaraq daha az əyri oldu.
Xarici Brendlərin Azalan Bazarı
Son beş ildə xarici avtomobil markaları Çin bazarının təxminən üçdə birini itirib. 2026-cı ildə yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin 54%-dən çoxunu təşkil edəcəyi proqnozlaşdırılır. Bu seqmentdə isə Çinli markalar bazarın 85%-dən çoxunu nəzarət edir.
Skoda 2026-cı ilə qədər Çindən çıxacağını təsdiqləyib, çünki satışları 2018-ci ildəki 341,000-dən 2025-ci ildə 15,000-ə düşüb. Honda-nın satışları beş il ardıcıl olaraq azaldı və 2025-ci ildə 24% gerilədi.
Nəticə: Xarici avtomobil istehsalçıları Çin bazarında yenidən dirçəliş etmirlər; onlar özlərini yerli liderlərə uyğunlaşdırmağa və kiçik ortaq olmağa öyrənirlər.
